8月31日，有投資者在互動平臺提問寧德時代：請問貴司作為電池龍頭，是否考慮參與換電站領域的建設和競爭，換電領域的定位和發(fā)展規(guī)劃如何？對此，寧德時代回應稱：公司通過子公司時代電服推出了組合換電整體解決方案及換電服務品牌EVOGO，換電方案與現(xiàn)有的家充、快充共同構成全場景的補能方式。

 

　　據了解，時代電服的組合換電整體解決方案由“換電塊、快換站、APP”共同構成，其中“巧克力換電塊”是專門為實現(xiàn)共享換電而開發(fā)量產的電池，可適配大部分純電平臺開發(fā)的車型。目前公司已在廈門、合肥開啟換電服務，未來將協(xié)同各區(qū)域合作伙伴，加速換電網絡建設，提升運營服務能力。

 

　　資料顯示，時代電服科技有限公司是寧德時代新能源科技股份有限公司全資子公司，主要為用戶提供便捷可靠的移動電能解決方案和服務。隨著近兩年新能源汽車銷售的大幅提升，我國新能源車換電站的數(shù)量也呈現(xiàn)快速增長趨勢，一種將車和電池分離進行補能的“換電模式”成為新的風口。

 

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據顯示，2022年上半年我國新能源車累計銷量達260萬輛，同比增長115%。隨著這一數(shù)據加速攀升，補電的缺口急劇放大。

 

　　一位業(yè)內人士指出，換電是公共補能的最優(yōu)選方式。無論對于消費者，主機廠，還是城市的管理者而言，都具備非常大的價值。“與充電模式相比，換電模式對土地、電網等社會資源的利用率將大幅提升。此外，電池作為共享化資產，可進一步明確權責劃分、規(guī)范汽車金融市場。長期來看，換電站將成為能源互聯(lián)網和智能交通最重要的基礎設施。”

 

　　今年1月，發(fā)改委等七部門聯(lián)合發(fā)布《促進綠色消費實施方案》，明確加強充換電等配套基礎設施建設，推動開展新能源汽車換電模式應用試點工作。與此同時，國家能源局等十部門也聯(lián)合發(fā)布了《關于進一步提升電動汽車充電基礎設施服務保障能力的實施意見》，提出要在礦場、港口、城市轉運等場景因地制宜推廣換電模式。

 

　　在政策的扶持和行業(yè)大趨勢下，各路資本也紛紛入局。

 

　　據了解，目前除了寧德時代，還有瀚川智能、協(xié)鑫能科、博眾精工等上市公司加入換電賽道。而在此前，國家電網、金冠股份、漢馬科技、奧動新能源、伯坦科技、北汽、蔚來汽車等企業(yè)，更是一早便布局換電領域。

 

　　數(shù)據顯示，當前中國換電站主要由蔚來、奧動及伯坦三家企業(yè)參與建設，其中蔚來在國內建成的換電站數(shù)量最多。截至2021年底，蔚來建成的換電站數(shù)量達789座，占據市場超過50%；奧動建成數(shù)量為402座，占整體市場28.6%；伯坦建成數(shù)量達107座，占整體市場7.6%。

 

　　未來，隨著國內新能源車換電產業(yè)市場逐漸明朗，將有更多企業(yè)積極布局，市場競爭將逐漸加劇。比如寧德時代此前表示，今年計劃在首10個城市啟動EVOGO換電服務，2022年年底換電車輛達到2萬臺以上，快換站達到200座以上。到2025年，計劃在全國200多個城市開展換電服務，換電車輛總量達到100萬。

 

　　方正證券預計，2025年我國換電乘用車銷量將超280萬輛，換電商用車銷量將超50萬輛；配套換電站需求約28000座，對應765億元市場規(guī)模；配套電池對應388億元市場規(guī)模，對應電力收入2168億元。