香港有一個(gè)特別的交通體驗(yàn)──港島區(qū)的電車。香港電車系統(tǒng)自一九○四年投入服務(wù)，是全球唯一全數(shù)采用雙層電車的系統(tǒng)。香港電車軌道總長度約三十公里，設(shè)有約一百二十個(gè)車站。除了觀光客乘搭，更重要的是，它也是市民的一種主要交通工具。

　　香港電車是流動(dòng)的建筑，為什么？因?yàn)殡娷嚨乃俣炔幌褚话闫嚭桶褪磕菢涌?。電車像一座兩層的建筑物一樣，慢慢在路軌上移?dòng)。香港電車的最高速度為每小時(shí)四十五公里，香港高樓大廈營造一種峽谷形式的體驗(yàn)，讓乘客可以慢慢體驗(yàn)街道兩旁建筑物的變化。電車不會(huì)排出廢氣，也是相對(duì)安靜的交通工具。

　　幾年前曾有一些電車創(chuàng)新提案，比如在車廂內(nèi)設(shè)立小型洗手間，甚至是空調(diào)；或在電車?yán)镞M(jìn)行不同的餐飲體驗(yàn)。筆者認(rèn)為，香港電車也可以進(jìn)行建筑設(shè)計(jì)題材創(chuàng)新，引進(jìn)不同形式的科技，尤其是電能科技，以“電車作為流動(dòng)建筑”為主題舉辦設(shè)計(jì)比賽，邀請(qǐng)建筑師和設(shè)計(jì)師，設(shè)計(jì)出不同風(fēng)格和用途的電車：有些可以是現(xiàn)代主義的簡(jiǎn)約風(fēng)格，有些可以是裝飾主義，有些可以是中國古典色彩。電車也可以變成一個(gè)設(shè)計(jì)博覽平臺(tái)，展示設(shè)計(jì)師的創(chuàng)意，為市民和旅客提供新體驗(yàn)。電車的功能不單是交通工具，也可以是變成流動(dòng)的酒店、流動(dòng)的小餐館、流動(dòng)的活動(dòng)室、流動(dòng)的展覽空間、流動(dòng)的音樂廳、流動(dòng)的咖啡店。功能根據(jù)時(shí)間而改變：早上繁忙時(shí)段作為交通工具，晚上非繁忙時(shí)間變身小酒吧、咖啡店，或是閱讀詩歌的藝文空間和話劇音樂播放演出的沉浸式劇場(chǎng)。

　　作為流動(dòng)的建筑，電車可以引進(jìn)很多新能源科技，例如太陽能和電池創(chuàng)新應(yīng)用模式，或者引進(jìn)潔淨(jìng)水資源以及空氣系統(tǒng)。在全球暖化的情況下，電車需要在夏天時(shí)引進(jìn)新科技減低車廂內(nèi)溫度，令其變得更通風(fēng)。電車的形式也可以調(diào)整，例如復(fù)興二拖一的電車模式；未來的電車在設(shè)計(jì)上亦可應(yīng)用更多新的物料技術(shù)，形成不同質(zhì)感的設(shè)計(jì)，甚至可以在電車的架構(gòu)引進(jìn)香港傳統(tǒng)的花牌技藝、竹棚等，創(chuàng)造更有趣且靈活多變的設(shè)計(jì)格局。