11月6日，在華為開發(fā)者大會舉行期間，中國汽車工程學會國汽戰(zhàn)略院副院長戰(zhàn)靜靜、華為終端BG智慧出行軟件部部長季神洲及AITO問界M7總工程師彭磊與專業(yè)汽車媒體一起探討汽車智能座艙發(fā)展趨勢。戰(zhàn)靜靜十分看重汽車操作系統(tǒng)自主化發(fā)展，認為這將成為決定中國汽車產品在智能座艙領域勝負的關鍵，像華為這種有能力的企業(yè)應更好地推動自家操作系統(tǒng)開源。

記者 毛麗娟 攝

　　在汽車行業(yè)高速發(fā)展的背景下，AI大數(shù)據、車載娛樂、通信技術、人機交互、汽車芯片、操作系統(tǒng)等技術帶動了座艙的更新，鴻蒙座艙就是其中的領先者。基于自主鴻蒙系統(tǒng)和華為對于用戶體驗的重視，鴻蒙座艙成為智能車機的天花板，把數(shù)字世界帶入汽車，拉開了智能座艙時代的帷幕，獲得到場專家與媒體的認可。

　　戰(zhàn)靜靜：新能源汽車上半場是電動化，下半場是智能化

　　戰(zhàn)靜靜是中國汽車工程學會汽車智能座艙工作組的秘書長，她一直在觀察和研究汽車行業(yè)發(fā)展及新技術引發(fā)的變化趨勢。在她看來，5年前消費者買車的時候可能會考慮發(fā)動機排量、百公里加速這些數(shù)據，但隨著電動汽車的普及，現(xiàn)在大家更關心的是車的續(xù)航里程、座艙智能化水平等問題。這些消費選擇的變化，除了汽車技術的推動因素之外，還有一個產業(yè)的推手，就是包括華為在內的一批有科技或互聯(lián)網背景的企業(yè)加入了汽車生產制造領域，帶來了一些新的思路，改變了傳統(tǒng)汽車的產品理念。

　　戰(zhàn)靜靜表示，在汽車智能座艙的新趨勢中，消費者需求是明確的，獲得的體驗感是真實的，從消費電子領域傳導迭代過來的新技術也在迅速和傳統(tǒng)汽車電子融合，產業(yè)的跨界整合和合作已經成為常態(tài)。汽車產業(yè)在智能網聯(lián)時代會更開放，過去傳統(tǒng)的汽車產業(yè)是相對封閉的鏈式供應鏈，在智能網聯(lián)時代正在開放轉變成網狀的產業(yè)生態(tài)，新的產業(yè)生態(tài)中有各種跨界整合的方式,華為的鴻蒙座艙在這方面也是一個典型。

　　對于汽車操作系統(tǒng)自主化這個問題，戰(zhàn)靜靜也十分看重，認為這將成為決定中國汽車產品在智能座艙領域勝負的關鍵，像華為這種有能力的企業(yè)應更好地推動自家操作系統(tǒng)開源。此外，為了保障車輛信息安全，汽車行業(yè)需要安全機制更為健全的自主操作系統(tǒng)。

　　季神洲：鴻蒙座艙可快速成為聰明的助手和可靠的伙伴

　　“事非經過不知難，成如容易卻艱辛”，在季神洲看來，軟件創(chuàng)新與體驗歸根到底比拼的是技術積累和軟件團隊追求。鴻蒙操作系統(tǒng)擁有強勁的性能、完備的安全隱私，極簡的設計，聰明的小藝。這些不是神來一筆，是華為終端軟件十幾年投入，技術持續(xù)積累，軟件團隊成長的水到渠成。加上華為對于汽車行業(yè)變革的洞察，對于用戶全場景出行的理解，打造了鴻蒙座艙領先于行業(yè)的創(chuàng)新和體驗。

記者 毛麗娟 攝

　　在宏觀生態(tài)創(chuàng)新上，鴻蒙座艙打破座艙的邊界，將手機，手表等所有智能設備連接起來，作為座艙的一部分，手機的導航在上車后自動流轉到車上，解放手機;超級桌面把手機上的應用變成智能座艙應用的一部分，并且用完即走，不留痕跡;PC和車機雙屏協(xié)同，打造整車移動工作室…。從微觀功能體驗的打磨上，華為軟件團隊以人因科學為依據，結合自研動效渲染引擎，打造簡單易用、極致流暢的座艙體驗。讓我們的用戶上車就會用，越用越喜歡，用了回不去。

　　華為終端在軟件領域年復一年的資金投入，沉淀了HarmonyOS的核心技術，凝聚了行業(yè)頂尖的人才，鑄就了追求極致用戶體驗的軟件團隊。自六年前就通過技術深度研究，帶來了“天生快一生快”，領先業(yè)界首家承諾“十八個月不卡頓”，不斷在操作系統(tǒng)上深度積累，突破創(chuàng)新。在進入智能座艙業(yè)務的時候，華為團隊就有充足的自信和決心，扎扎實實去做，持續(xù)朝著一個城墻口沖鋒，將在消費電子做到全球領先的軟件工程能力帶到智能座艙領域。

　　季神洲表示華為未來將持續(xù)沉淀核心技術，持續(xù)追求用戶最佳體驗，持續(xù)為消費者打造常用常新的智能座艙，樹立行業(yè)標桿。用領先技術+一流團隊，以創(chuàng)新照見未來，以開放的心態(tài)，加速智能座艙產業(yè)的革命。鴻蒙智能座艙要做聰明助手，可靠伙伴，讓用戶扔掉按鈕，解放自我!

　　彭磊：問界M7常用常新

　　AITO問界M7總工程師彭磊則從產品角度介紹了問界M7體驗的優(yōu)勢，用戶反饋鴻蒙座艙最多的詞就是流暢、智能、操作便捷，這也體現(xiàn)了鴻蒙座艙想給用戶傳遞的聲音，要做到用車像用手機一樣方便。近日，問界M7還將進行第一次OTA升級，包括180多項升級優(yōu)化;在明年一季度的時候還會推送Harmony OS 3，包括未來隨著Harmony OS的生態(tài)和功能進行更新，就是希望讓用戶常用常新。

記者 毛麗娟 攝

　　問界M7作為AITO品牌推出的豪華智慧大型電動SUV，除了車機天花板鴻蒙座艙外，產品處處都體現(xiàn)出華為對于用戶體驗的重視。在HUAWEI DriveONE純電驅增程平臺加持下，問界M7可實現(xiàn)200公里左右純電續(xù)航，滿油滿電續(xù)航超1000公里，很多用戶都反應它的續(xù)航存在“反向虛標”。業(yè)界首次商用的零重力座椅選配率超過了70%，打造極致的零壓懸浮乘坐體驗，配合高級的NVH享受、人性化的舒適體驗，裝得下每一份幸福。

　　在智慧出行時代，智能座艙是幾乎所有車輛功能人機交互的節(jié)點，對于用戶的體驗也更加重要。通過這次圓桌會議可以看到，智能座艙自主化、網聯(lián)化、生態(tài)化已經成為不可阻擋的趨勢，而鴻蒙座艙憑借有優(yōu)異的表現(xiàn)成為車機中的天花板。華為這種科技公司進入汽車行業(yè)，以賦能者的角度把自身ICT技術優(yōu)勢與汽車產業(yè)相結合，締造了AITO這一成功樣板，也把智慧出行帶給更多消費者。