圖：C919大型客機102架機於22日上午在上海浦東起飛，空中飛行1小時34分鐘 中國商飛供圖

22日，C919大型客機同時在上海和西安兩地開展試飛。其中，102架機於當日上午7：13在上海浦東起飛，空中飛行1小時34分鐘；101架機上午11：05在西安閻良起飛，空中飛行3小時10分鐘。兩架飛機完成了部分操穩(wěn)試驗和系統(tǒng)檢查。/大公報記者夏微上海報道

記者從中國商飛獲悉，目前，C919大型客機專案研制按計劃平穩(wěn)推進，研發(fā)試飛、靜力試驗、後續(xù)架次的地面機上試驗和相關(guān)優(yōu)化工作正在同步有序開展。

103架機開始總裝

其中，101架機前期在西安開展了地面改裝及載荷標定，如水配重系統(tǒng)改裝與標定、拖錐系統(tǒng)改裝等；102架機在上海完成了操穩(wěn)檢查、性能檢查等試飛任務(wù)和測試改裝等工作，將於近期轉(zhuǎn)場東營基地；103架機前期完成了翼身對接和氣密淋雨試驗，已經(jīng)開始總裝，當前正在安裝線纜和機載系統(tǒng)。

根據(jù)計劃，101到103架機主要承擔高度強度等試驗，104到106架機進行航電、照明系統(tǒng)的試驗，各架機組合完成整個科研試飛任務(wù)。

外媒停飛傳聞不攻自破

日前有外媒報道“復合材料問題導致C919停飛”，該報道稱，C919在前期測試中發(fā)現(xiàn)使用碳纖維復材的升降舵發(fā)生剝落的現(xiàn)象，故已停止試飛并進行修改，同時修改的還有油箱設(shè)計，并指C919於2020年取得適航證的計劃將面臨挫折。而22日兩架飛機同步試飛無疑直接打破了這一傳聞。

對此，中國商飛方面稱，“今天的試飛是項目正常安排”，并示意小道消息不值得回應。有知情人士透露，目前網(wǎng)上曝出的外媒截屏并非傳聞的初始資訊源，該消息最初是由某網(wǎng)站於去年C919首飛時發(fā)出的，只是當時并未引起關(guān)注，“現(xiàn)在突然出來又炒了一遍。”

港澳專家將參與運行評審

國產(chǎn)大飛機C919的一舉一動都會吸引國內(nèi)外的關(guān)注。民航局曾透露，中國商飛將力爭在2020年底讓C919取得中國民用航空適航證，并在2021年向用戶交付首架C919。

截至目前，C919國內(nèi)外用戶達到28家，訂單總數(shù)達到815架。目前，海航和中國商飛上述協(xié)議中涉及的200架C919，尚未計入中國商飛訂單名錄。不過業(yè)內(nèi)預計，隨著協(xié)議落實，上述200架C919將最終轉(zhuǎn)化成實際訂單，未來C919的訂單數(shù)量將突破1000架大關(guān)。

值得一提的是，據(jù)上月內(nèi)地及香港、澳門民航管理部門在香港簽署的合作安排及備忘錄，國家民航局將邀請港澳航空專家加入國家民航局專業(yè)委員會，參與C919大型客機4個范疇的運行評審工作，包括駕駛員資格、最低設(shè)備清單、計劃維修要求及客艙應急撤離示范。