圖：6月4日，一趟滿載著防疫物資的中歐班列從江西南昌（向塘）國際陸港發(fā)車，駛向法國巴黎\中新社

新冠肺炎疫情發(fā)生以來，中歐班列憑藉運(yùn)時(shí)短、成本低等獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)了逆勢(shì)增長。從全球范圍看，中歐班列穩(wěn)定開行，成為疫情防控期間連接中國、歐洲以及“一帶一路”沿線國家的重要運(yùn)輸紐帶。通過中歐班列，把中國供應(yīng)的物資遞送至海外買家，成為特殊時(shí)期穩(wěn)定全球產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈的重要支撐。中歐班列運(yùn)輸原材料，為助力企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)作出了積極貢獻(xiàn)。\大公報(bào)記者 韓毅、宋偉

2019年1至4月，全國開行中歐班列折算列2255班；2020年1至4月，全國共開行中歐班列折算列3163班，中歐班列實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)前行。重慶市政府口岸和物流辦公室副主任胡紅兵表示，重慶市委市政府高度重視中歐班列在疫情期間發(fā)揮戰(zhàn)略通道的作用，確保安全穩(wěn)定運(yùn)行。數(shù)據(jù)顯示，今年1至4月，中歐班列（渝新歐）開行折算列484列，其中去程發(fā)運(yùn)折算列240列，較去年同期增長22.4%，運(yùn)輸貨值205.8億元人民幣，同比增長34%。重慶郵政“渝新歐”運(yùn)郵項(xiàng)目經(jīng)理勾美輪稱，疫情期間，很多歐洲買家對(duì)生活必需品有網(wǎng)購需求，通過中歐班列，把中國供應(yīng)的物資遞送至海外買家，保障了全球供應(yīng)鏈的穩(wěn)定。

專列出口國產(chǎn)車提行業(yè)信心

4月15日，東風(fēng)小康首個(gè)德國出口專列順利發(fā)運(yùn)，搭載100輛ix5運(yùn)往德國不萊梅哈芬，這是“重慶造”乘用車首次通過專列批量出口德國，也是中國自主汽車品牌首個(gè)通過中歐班列（渝新歐）發(fā)往德國的汽車專列。重慶小康進(jìn)出口有限公司市場(chǎng)總監(jiān)劉利穎說，疫情期間，中國造汽車以專列的形式出口到歐洲，對(duì)提振行業(yè)信心有著重要的意義。

莫斯科是中歐班列東、西、中三個(gè)通道的匯集點(diǎn)，既是班列中轉(zhuǎn)樞紐，也是班列運(yùn)送貨物的重要終端市場(chǎng)之一。在中俄兩國首個(gè)大型物流基礎(chǔ)設(shè)施合作項(xiàng)目──莫斯科別雷拉斯特物流中心，作為俄羅斯最大物流樞紐，自試運(yùn)營以來首趟中歐回程班列即將在這里啟程。中心總經(jīng)理馬云馳向大公報(bào)記者透露，這列由超過60個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱組成的回程班列，滿載著木制品和其他半成品，將耗時(shí)約13 天抵達(dá)濟(jì)南，以解決國內(nèi)工廠對(duì)原材料需求的燃眉之急，全面助力復(fù)工復(fù)產(chǎn)。

護(hù)航“一帶一路”項(xiàng)目建設(shè)

中歐班列運(yùn)量持續(xù)提高，離不開運(yùn)營人員的奔波忙碌。正月初五，商務(wù)經(jīng)理李慶就帶著妻子和年幼的兒女，從國內(nèi)乘機(jī)趕回莫斯科，密鑼緊鼓投入到中歐班列運(yùn)營工作中。李慶只是萬千奮戰(zhàn)在海外的中歐班列運(yùn)營者的縮影。“俄羅斯不過春節(jié)，但我們已經(jīng)有同事連續(xù)在莫斯科過了五個(gè)春節(jié)。中國人追求闔家團(tuán)圓，對(duì)我們這些海外‘一帶一路’工作者來說，只有奮斗是福。”馬云馳說。

新冠疫情在俄羅斯爆發(fā)以來，負(fù)責(zé)物流中心道路、堆場(chǎng)作業(yè)平臺(tái)、地磅基礎(chǔ)、龍門吊軌道梁等關(guān)鍵性工程的中國承建方面臨著勞務(wù)工人流失、原材料采購和運(yùn)輸?shù)戎T多困難。但通過中歐班列運(yùn)送原材料，確保了項(xiàng)目持續(xù)推進(jìn)。

俄方行政副總謝爾蓋．格列申在談及中國合作伙伴時(shí)，毫不吝惜溢美之詞，連用了四個(gè)“非常”。“非常專業(yè)，非常敬業(yè)，非常努力讓項(xiàng)目建設(shè)契合市場(chǎng)、符合要求，非常努力開拓市場(chǎng)、積極運(yùn)營。”在他看來，中俄合作運(yùn)營物流中心，不僅將改善莫斯科的跨境物流服務(wù)，更將為包括中歐班列在內(nèi)的國際貿(mào)易架起“快車道”。