新春佳節(jié)期間，港珠澳大橋持續(xù)迎來跨境出行高峰，“港車北上”出入境數(shù)字同樣創(chuàng)新高。連日來，“單牌車”從珠海出境返港的過程基本暢順，即使珠?？诎冻霈F(xiàn)車龍，車龍仍然維持緩慢前進(jìn)狀態(tài)，反觀香港口岸嚴(yán)重?cái)D塞。初四深夜，大量“單牌車”堵在香港入境口岸，眼見距口岸閘口只有約一百多米，大多數(shù)車輛在一個半小時內(nèi)，基本上一動不動停在原地，引起不少司機(jī)鼓噪。

　　初四晚現(xiàn)場目測，香港口岸的入境閘口約有四分之一未有開放；而香港口岸輪候區(qū)內(nèi)，車道之間沒有間隔的“雪糕筒”，不守規(guī)矩的司機(jī)隨意插隊(duì)，引起混亂；車輛由大橋干道進(jìn)入香港口岸區(qū)時，現(xiàn)場未見有人指揮交通。面對大量滯留的車輛以及不斷插隊(duì)的車輛，現(xiàn)場未有足夠人員控制局面。若大橋進(jìn)入口岸區(qū)的過渡位置有人調(diào)度車輛進(jìn)入不同的車道，以及控制進(jìn)入口岸區(qū)車流量，料能減少口岸混亂情況，維持口岸運(yùn)作順暢。

　　隨著“港車北上”數(shù)量不斷增加，節(jié)假日勢出現(xiàn)車輛出入境高峰，解決港珠澳大橋香港口岸的秩序管理問題迫在眉睫。