社會熱烈討論調(diào)整2元乘車計劃的優(yōu)化方向，內(nèi)地開發(fā)的AI大模型DeepSeek近日引發(fā)全球熱議，大公報記者向DeepSeek提問優(yōu)化建議，它建議政府參考外國對長者優(yōu)惠的措施，包括引入經(jīng)濟(jì)審查機(jī)制、限制使用范圍與時段，以及設(shè)定補(bǔ)貼上限與要求公共交通營運(yùn)商承擔(dān)部分補(bǔ)貼成本。

　　DeepSeek以多個國家對65歲以上長者在乘車優(yōu)惠上的政策作比較，英國設(shè)有“自由通行證”（Freedom Pass），為65歲以上長者免費(fèi)乘搭非尖峰時段公共交通，需通過居住證明與年齡審核，政府按使用量向運(yùn)輸公司補(bǔ)貼。分時段優(yōu)惠可減少資源浪費(fèi)，補(bǔ)貼由地方政府與企業(yè)分?jǐn)?。日本則有“敬老卡”制度，65歲以上長者乘車費(fèi)半價，部分城市限制非繁忙時段使用，并對高收入長者收取全費(fèi)。結(jié)合經(jīng)濟(jì)審查與時段限制，平衡福利與財政負(fù)擔(dān)。

　　至于新加坡，就設(shè)有“公交券計劃”，向低收入長者發(fā)放每月最高50新加坡元的交通券，可抵扣車資，超出部分自付。以此達(dá)到精準(zhǔn)補(bǔ)貼低收入群體，避免高收入者搭便車。澳洲設(shè)有“老年人OPAL卡”，每日提供車資上限2.5澳元（約13港元），不限乘搭次數(shù)，但需申請并通過收入審查。

　　分階段調(diào)整年齡與補(bǔ)貼比例

　　綜合多個國家的乘車優(yōu)惠，DeepSeek建議，香港可借鑒國際經(jīng)驗(yàn)，建立“精準(zhǔn)補(bǔ)貼、分層承擔(dān)、防止濫用”的混合模式，并透過溝通減少政策阻力。例如分階段調(diào)整年齡與補(bǔ)貼比例，短期內(nèi)維持65歲以上2元優(yōu)惠，60至64歲則改為半價，減輕財政壓力。\大公報記者 伍軒沛、鄭文迪