圖:北都以“基建先行”原則發(fā)展,北環(huán)綫預(yù)計(jì)今年展開工程。圖為東鐵綫落馬洲支線增建的古洞站工程如火如荼,以配合北環(huán)綫動工。\大公報(bào)記者遂初攝
北部都會區(qū)提出以“基建先行”原則發(fā)展,包括規(guī)劃策略性鐵路作為運(yùn)輸基建骨干,并配以主要干道,以強(qiáng)化北部都會區(qū)內(nèi)部,以及北都與內(nèi)地及香港其他地區(qū)的聯(lián)系。目前在北都范圍有13項(xiàng)主要交通基建,其中北環(huán)綫主線將建長約10.7公里鐵路,中途于凹頭、牛潭尾和新田增設(shè)三個站,預(yù)計(jì)今年展開建造工程,目標(biāo)于2034年投入服務(wù)。
有立法會議員認(rèn)為,北環(huán)綫的建造需時(shí)太長,與新田科技城、河套的發(fā)展不相稱,必須加快工程進(jìn)度,應(yīng)以2030年提供服務(wù)為目標(biāo)。\大公報(bào)記者 易曉彤
北環(huán)綫項(xiàng)目包括于現(xiàn)有東鐵綫落馬洲支線上增建古洞站,以及在現(xiàn)有屯馬綫錦上路站與古洞站之間興建一條約10.7公里長的主線,并于凹頭、牛潭尾和新田增設(shè)三個中途站。北環(huán)綫在新界北形成一個環(huán)狀鐵路網(wǎng)絡(luò),縮短車程時(shí)間。北環(huán)綫亦將為一些現(xiàn)時(shí)主要依靠路面交通工具的地區(qū)帶來便捷的鐵路服務(wù),為新界居民及乘客提供更多出行的路線選擇來往各區(qū)。
因應(yīng)北環(huán)綫沿線的發(fā)展步伐,港鐵先在現(xiàn)有東鐵綫落馬洲支線上開始興建古洞站,再陸續(xù)開展主線包括北環(huán)綫古洞站的工程。兩線的古洞站將相鄰相連,擬建的古洞站位于未來古洞北新發(fā)展區(qū)的市中心,毗連新發(fā)展區(qū)內(nèi)的住宅、零售、?休閑及社會服務(wù)與社區(qū)設(shè)施用地。東鐵綫古洞站的主體工程亦已于2023年展開,預(yù)計(jì)于2027年竣工,以配合古洞北新發(fā)展區(qū)內(nèi)主要新增居民的遷入時(shí)間。
錦上路至古洞省80%乘車時(shí)間
北環(huán)綫主線正進(jìn)行詳細(xì)規(guī)劃及設(shè)計(jì),建造工程預(yù)計(jì)于今年展開,并在2034年竣工,以配合新田科技城、牛潭尾和凹頭一帶的發(fā)展。現(xiàn)時(shí)在繁忙時(shí)段使用路面交通工具來往錦上路站和興建中的東鐵綫古洞站地區(qū)需時(shí)約60至80分鐘。未來乘坐北環(huán)綫來往上述地區(qū),將節(jié)省約80%的乘車時(shí)間。
民建聯(lián)發(fā)展事務(wù)發(fā)言人、新界北立法會議員劉國勳向《大公報(bào)》表示,隨著河套深港科技創(chuàng)新合作區(qū)香港園區(qū)今年起逐步營運(yùn),而新田科技園的首批土地亦將于2026年供應(yīng),若北環(huán)綫主線2034年才竣工,進(jìn)度實(shí)在與河套區(qū)的發(fā)展步伐脫節(jié),更落后于首批居民入伙的時(shí)間,有必要提速提效,加快發(fā)展。他又建議當(dāng)局應(yīng)盡早落實(shí),爭取北環(huán)綫主線及支線的工程可以同步進(jìn)行,于年底拍板、今年內(nèi)動工,加快工程時(shí)間。
港鐵:工程需時(shí)溝通協(xié)商
劉國勳說,北環(huán)綫施工期估計(jì)長達(dá)9年,比工程復(fù)雜的東鐵綫古洞站的4年多、洪水橋站的6年,甚至西九高鐵的8年更長,他認(rèn)為有空間縮短,例如簡化工程的審批,亦可研究分階段投入服務(wù)。參考東鐵綫古洞站的施工年期,北環(huán)綫如在2025年動工,應(yīng)可以2030年提供服務(wù)為目標(biāo)。另外亦可考慮將新田站、古洞站及支線等策略性車站分階段優(yōu)先啟用,將新田科技城一帶與古洞站串連并接入東鐵綫,以配合北都整體發(fā)展步伐。
港鐵回復(fù)《大公報(bào)》查詢表示,北環(huán)綫主線的鐵路方案現(xiàn)正在刊憲階段,建造工程預(yù)計(jì)于今年開展,目標(biāo)2034年竣工。北環(huán)綫主線工程規(guī)模更龐大,包括建造五個全新車站及一條約10.7公里長的地底鐵路,涉及多個地段,工程前后都需時(shí)溝通協(xié)商,以緩解及平衡廣泛持份者關(guān)注。港鐵已有序地開展前期工程,以期按預(yù)期推展項(xiàng)目。