美聯(lián)航資料圖

臺安全部門日前公開鼓勵臺灣民眾拒絕搭乘標注“中國臺灣”的航空公司飛機，引來島內(nèi)民眾的一片罵聲。臺旅游業(yè)者稱這種表態(tài)是在激化兩岸關系，一旦“拒搭”成了風氣，航空公司很可能取消臺灣航線，最后造成臺灣的封鎖。

中國民航局日前致函44家外國航空公司，要求其整改涉港澳臺信息，大多數(shù)航空公司已遵照要求改標“中國臺灣”。而據(jù)《中時電子報》報道，臺當局因此跳腳，臺灣安全部門負責人李大維“鼓勵”臺灣民眾拒搭這些改了名稱的航空公司飛機。李大維叫囂，將把改標“中國臺灣”的航空公司告知臺灣民眾，讓民眾選擇是否搭乘那些“屈服”于大陸的航空公司航班，并強調(diào)“我們會反擊”，可能對更改名稱的航空公司采取法律行動。蔡辦則揚言，將尋求與其它國家聯(lián)合應對，研議反制作法。

據(jù)《中時電子報》報道，臺當局這種表態(tài)讓不少旅游業(yè)者哀嘆不已，稱這根本是激化兩岸關系，不僅無法改變現(xiàn)狀，一旦“拒搭”成了風氣，用不了太久，在成本效益考量下，航空公司就會取消臺灣航線，最后造成臺灣的封鎖。

臺優(yōu)質(zhì)旅行發(fā)展協(xié)會理事長李奇岳稱，臺當局若做不到維持好兩岸關系，就不要出來“刷存在感”。

臺旅行公會理事長蕭博仁則表示，臺安全部門的主張，最后受傷的是臺灣。蕭博仁稱，一般航空公司搭乘率達7成以上才會賺錢，5成只能勉強打平，若只剩3成，就會停飛。臺當局出面鼓勵民眾拒搭，航空公司一旦長期搭乘率都在5成以下，就會關閉航線，且不少航線一旦停飛，民眾想外出就只能到香港、新加坡轉(zhuǎn)機，成本增加，最終受傷的是臺灣消費者。

臺灣國際觀光救援服務協(xié)會理事長許高慶則認為，民眾要是都拒搭，對國際觀光路線一定會有影響，臺安全部門帶頭喊，無異是對旅游業(yè)者最大的打擊。

臺消基會董事長游開雄則表示，除非航空公司確實違反損害消費者利益，否則當局應該妥善處理，原則就是不應該影響消費者的權益與選擇。

此前，大陸民用航空局在4月25日致函給44家航空公司，要求這些公司在信函發(fā)出之日起30日內(nèi)糾正其官網(wǎng)相關內(nèi)容中違反中國法律、違背一個中國政策的錯誤做法。據(jù)臺媒統(tǒng)計，目前44家外國航空公司中，已有20家完成更改、24家因“技術原因”申請延期，大陸民航局則同意最晚期限延至7月25日。

截至6月14日，尚未改標“中國臺灣”的航空公司只剩下美國、日本、韓國、印度和越南的航空公司。